常泰长江大桥荷载试验全面启动
6月16日夜间起，世界最大跨度斜拉桥常泰长江大桥迎来通车前的“关键大考”——大桥跨江公铁合建段主桥桥梁荷载试验。此次试验将科学模拟等效设计荷载，全面评估大桥主梁、桥塔、拱肋、斜拉索、吊杆等全部关键结构的实际工作性能。
荷载试验是桥梁通车前验证其结构安全性与承载能力的关键环节。据介绍，常泰长江大桥荷载试验将按照初始状态调查、结构仿真计算分析、方案制定、静载试验、动载试验的流程依次展开，旨在精确评价桥梁施工质量与结构实际性能。“考虑到大桥主体采用钢结构和钢混组合结构，为最大限度减少昼夜温差对测试数据的影响，所有试验均安排在夜间实施。”大桥建设指挥部相关负责人说。
首日试验在录安洲非通航孔桥和常州侧公铁合建段引桥实施，试验中将广泛应用技术团队自主研发的桥梁荷载试验管理系统。数百个高精度传感器预先布设于桥梁关键截面，可实时采集应力、位移等数据;通过人工智能算法对数据进行毫秒级解析，一旦发现测点数据异常立即触发预警，实现数据采集风险响应的“秒级闭环”;综合运用毫米波雷达和光学捕捉识别技术，确保主梁挠度测量精度达到毫米级标准。同时，在动载试验阶段引入机械激振技术，激发桥梁产生更稳定、规律的振动响应，获取更为精准的关键参数。
据了解，本次荷载试验将持续进行一周，覆盖范围包括1座主跨1208米斜拉桥、2座主跨388米钢桁拱专用航道桥、1座非通航道孔桥以及南北两座引桥，共设计119个静载工况和111个动载工况。其中，最大对称静力加载工况将动用110辆四轴加载车，总重达4400吨。通过一系列科学严谨的荷载测试，这座世界级多功能大桥的实际性能将得到充分检验，为大桥后续安全通车运营提供至关重要的数据支撑。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路三种功能于一体的双层复合型桥梁，计划于今年年内基本建成。
编辑：王魁 袁婷
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